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(고양=뉴스1) 윤주영 기자 = 민간 주도 우주개발을 목표로 내건 우주항공청이 국내 최대 우주항공·방위산업 전시회에 참석했다. 10년을 내다보고 연구한 기술이 연구실에 머물지 않고, 시장으로 확산할 수 있도록 네트워킹을 다졌다.
누리호, 달 궤도 탐사선, 한국형 위성항법 시스템(KPS) 등 연구 성과가 업계의 관심을 끌기도 했다. 하지만 발사 이력 등 신뢰성, 스케일업 후속연구가 담보돼야 기술을 수용할 수 있다고 업계는 입을 모 인천 청라지구 았다.
20일 경기 고양 킨텍스에서 열린 우주항공·방위산업 박람회 'ADEX 2025' 우주항공관에서는 이런 모습을 확인할 수 있었다.
한국우주항공산업협회(KAIA)·한국방위산업진흥회(KDIA)가 주최한 행사에는 국내외 600여개 사가 참가했다. 우주청은 산하 연구기관인 한국항공우주연구원·한국천문연과 함께 우주항공관을 꾸 전복 렸다.
현행 주력 발사체 '누리호', 달 궤도 탐사선 '다누리', 한국형 위성항법 시스템(KPS) 위성 전시모델 등이 관람객 눈길을 끌었다.



ADEX2025 우주항공청 전시관 입구에 누리호 모형이 전시돼 있다./뉴스1 ⓒ News1 윤주영 기자
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군 관계자들은 최근 한화에어로스페이스(012450)로 기술이전이 완료된 누리호에 관심을 가졌다. 우주청은 국방위성 탑재 등 군과의 협력을 통해 누리호의 부족한 초기 수요를 메꾸는 방안을 모색하고 있다. 아직 고체연료 발사체의 신뢰성을 확보하지 못한 군 입장에서도 누리호는 대안이 된다.
다만 서민임대아파트 우주수송 시장을 독점하는 스페이스X 대비 부족한 누리호의 신뢰성이 발목을 잡는다는 지적이다.
군 관계자는 "누리호는 상업적 수송 서비스 헤리티지(이력)을 확보하지 못했다"며 "맡겼다가 실패라도 하면 군은 위성 체계 하나를 잃어버리는 것이다. 대기열이 길더라도 스페이스X에 의뢰하는 게 안전한 선택"이라고 말했다.
스페이스X 외담대 '팰컨9' 대비 10배가량 비싼 발사 단가도 발목을 잡는다.
이 관계자는 "국방위성을 누리호에 싣는다면, 막대한 발사비 중 일부를 군이 부담해야 한다"며 "군 역시 한정된 예산으로 사업을 꾸린다. 저렴한 스페이스X 대신 누리호를 택해야 할 유인이 아직은 부족해 보인다"며 고개를 가로저었다.



한국항공우주연구원이 개발한 전기동력 수직이착륙 유무인겸용 개인항공기(OPPAV)./뉴스1 ⓒ News1 윤주영 기자


우주청이 검증모델(QM) 하나를 만드는 데 만족해선 안 된다는 지적도 있다. 극한 환경시험, 스케일업 등 적극적인 후속 사업을 통해 민간이 쓸만한 기술로 다듬어줘야 한다.
한 업계 관계자는 항우연인 개발 중인 전기동력 수직이착륙기를 예로 들었다.
이 관계자는 "이런 미래첨단항공기(AAV)는 다양한 기상환경에서의 안정적 동작, 다인승 스케일업 등 후속 연구가 필요하다"며 "출연연이나 국책 연구소는 당장 기업이 하기 어려운 미래 기술을 연구·개발(R&D)한다. 사업화까지의 긴 간극을 메꾸는 건 우주청의 몫"이라고 꼬집었다.
우주항공 강국인 미국의 대안으로 우리 우주항공 기술을 고려하는 모습도 확인됐다. 이날 우주항공관을 찾은 사우디아라비아 왕립연구소 방문단은 누리호의 전고, 탑재중량 등 스펙에 관심을 보였다.
정치적 긴장관계에 놓인 미국 대신 한국 기술을 고려하는 것으로 풀이된다. 우주항공청은 신흥국 시장에서 국내 우주항공 업계가 활로를 찾을 수 있을 거라고 강조한다.
이 밖에도 범부처 사업으로 추진되는 KPS 위성 개발도 군의 관심을 끌었다. 미 우주군의 GPS를 노리는 북한 전파교란이 극심해지면서다. 보안 요건이 충족된다면, 향후 군의 인프라 기술로서 KPS가 채택될 수도 있다.
다른 군 관계자는 "군 역시 우주청 특유의 전문성, 업계와의 네트워킹은 높이 사고 있다. 정보를 얻고자 우주항공관을 찾았다"고 말했다.
legomaster@news1.kr